激光測距儀為你解答限高橋為何總出現(xiàn)“卡車”現(xiàn)象

2010-07-20

　　昨日，本報記者繼續(xù)對沈陽市限高橋進行測量，發(fā)現(xiàn)限高橋存在實際高度低于限高、橋限高余量不足、沒有限高標志等問題。沈陽大威帝電子科技有限公司主動提供專業(yè)的激光測距儀，精確到毫米，保證了測量的準確度。

　　沈陽市市政工程養(yǎng)護管理處副主任汪潭表示，市管轄的橋梁設(shè)置的20處限高架，14處曾經(jīng)被撞壞。有的限高架安裝當(dāng)天就被撞壞。

　　他認為要理清限高架目前存在的問題首先要澄清一個概念，限高架不是防撞架。限高架裝有反光標識和限速標識，提示車輛前方橋洞的高度。它主要是對即將過橋的車輛起到一個警示和緩沖的作用。

　　對于限高架的高度標準，汪潭介紹這是交警部門規(guī)定的。限高架的高度與橋距離低保證在10厘米。他建議在橋體安裝相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備。

　　市民周鈺認為以貨車實際高度定責(zé)的制度一定程度上助長了貨車司機的僥幸心理。“集裝箱貨車空載的高度其實是高于載重后的實際高度。司機意識到這一點，經(jīng)過橋洞時，認為自己的車有一些下沉的空間，心理上就存在僥幸。 ”

　　中國太平洋保險公司的工作人員姜濤介紹：保險公司在“卡車”相關(guān)事故賠付過程中是按照車輛實際高度鑒定是否超高。

　　沈陽市沈河交警大隊交通科科長宋立偉介紹機動車輛違反限高，撞壞限高牌是違反交通法規(guī)的。他證實事故處理中交警會根據(jù)現(xiàn)場測量的車體實際高度按相關(guān)標準進行處罰。

　　限高橋存在三大問題

　　昨日，本報記者再次對沈陽的限高橋進行了測量。發(fā)現(xiàn)主要存在以下三類問題：

　　第一類：橋洞實際高度<限高

　　沈陽市崇山東路的三座限高4.5米的公鐵橋，“卡車”較多的是第三座橋，依據(jù)儀器讀數(shù)，橋洞實際高度低于限高。該橋洞頂端成梯形，地面成坡型。西側(cè)入洞口為4.689米，而東側(cè)洞口中間點為4.465米，低于限高標準(4.5米)3.5厘米。

　　第二類：橋洞實際高度≈限高

　　橋限高余量不足現(xiàn)象比較明顯，沈陽南三好街與二環(huán)交會處的橋洞，從北至南，量了三點為5.562米、4.919米和4.535米。南側(cè)橋洞口高度基本等于限高標準。此類還有沈陽市渾河北岸大堤路勝利橋下，北二路鐵路橋、南京南街與南八馬路交會處等。

　　第三類：沒有限高標志

　　沈陽市建設(shè)東路7號附近公鐵橋、沈遼東路沈陽化工研究院附近公鐵橋、東北大學(xué)南門附近二環(huán)橋洞等都沒有懸掛限高標志。

　　市民：為“卡車”事件搞發(fā)明設(shè)計

　　1.讀者韓瑞祥設(shè)計“柔性限高器”

　　柔性限高桿的設(shè)計原理為，將傳統(tǒng)限高桿橫梁上移，以橫梁為軸，設(shè)計數(shù)塊限高板。限高板的下沿到路面為限高高度。

　　2.讀者杜威設(shè)計“激光限高警示鈴”

　　限高應(yīng)依靠警示鈴，電子限高鈴設(shè)置在限高桿上，左右成一道紅外激光線。一旦貨車超高就會發(fā)出警報鈴聲，或在洞口安裝紅燈一警報就亮燈，在沒有到達橋洞前，讓超高貨車司機提前警覺。

 新聞閃回：7月16日，一輛卡車經(jīng)過勝利橋時被卡住。時隔一天之后，又一輛大車在崇山東路公鐵橋被卡。本報對沈陽限高橋進行調(diào)查。